高寒缺氧、荒无人烟的雪域高原上，高原铁路穿越冻土荒漠，数百公里线路人迹罕至。一台台智能机器人穿梭在幽暗隧道里、驻守在偏远变电枢纽，自动扫描墙体裂缝、筛查设备隐患、监测线路风险，接替人工承担起高原铁路高海拔、高风险、高强度的巡检工作。兰州交通大学电子与信息工程学院教授沈瑜和她的一批批学生，不断研发调试，将这些守护雪域通途的“智能哨兵”送上高原。
走进沈瑜的办公室，只见十来个学生挤在一起，电脑屏幕上跳动着代码，桌上摆着各种电子设备——传感器、电路板……这间屋子原本是教授办公室，如今成为实验室。沈瑜把自己的办公桌挪到角落，常年和学生们挤在一处，扎根方寸工位攻坚高原科研难题。
高原巡检历来是极度艰苦凶险的工作，人工徒步巡查效率低、隐患排查滞后。低压缺氧、风雪频发的极端环境，不仅制约人工作业，也让精密设备频发“高原反应”：低温耗电快、零件易受粉尘侵蚀、强电磁干扰阻断信号……“测不到、传不出、调不动”的难题，长期困扰着高原铁路运维。20多年来，沈瑜团队从这间小屋出发，一次次奔赴高海拔现场，将自研智能设备送上海拔3800米的高原隧道与变电站点，用科创手段补齐天路运维短板。
最严苛的考验来自海拔4800米的青藏线沱沱河至安多段。在为期两个月的驻场攻坚中，团队全员直面缺氧严寒、风雪肆虐的极端天气。低温损毁设备、风雪干扰信号、实测数据异常频发，前后17次试验悉数失利。凌晨两点，高原气温低至零下20℃，团队成员裹紧军大衣蹲守试验场，逐帧复盘设备传输波形。冰雪划破沈瑜的指尖，滴落的鲜血瞬间冻成细碎的冰碴。她搓揉冻僵的双手，坚定地站起身：“再来。”
这股不惧挫败、深耕实干的韧劲，深深感染着每一位学子。“跟着沈老师做项目3年，她身上那股不服输的劲头让我深受触动。”学生裴冠翔说，“老师总能想出新办法破解科研难题。”针对高原巡检漏检、信号不畅、设备适配性弱等痛点，沈瑜逐项攻坚：创新采用可见光与红外图像融合技术，优化巡检算法；联动通信专业师生搭建传输系统，破解无网区域数据传输难题；反复调试设备参数、迭代机器人结构，保障巡检数据精准可靠。20余年来，经过36次野外实测、7次全域高原联调，依托海量实地数据，团队一步步突破核心技术瓶颈。
牵引变电所是铁路供电系统的核心，无人值守巡检机器人的投用，填补了西部偏远变电站智能值守的空白。过去变电所地处偏远、值守困难，细微故障难以及时排查，极易延误成患。经过持续技术攻坚，智能机器人实现全天候值守，精准捕捉隐患、实时回传数据，改善了高原变电运维的被动局面。
20余年岁月更迭，科研力量接续传承，沈瑜和学子们步履不停，以科创力量守护着雪域的千里通途。
《中国教育报》2026年09月09日 第03版